Los autos chicos (segmento B) suelen ser elegidos, entre otras cosas, por su gasto de combustible relativamente económico. En este artículo, analizamos cuánto consume cada modelo.
Los autos chicos están entre los más populares en la Argentina, junto con las pickups. En lo que llevamos de 2022, cada mes, el segmento B ocupa los dos primeros lugares de ventas 0km, representado por el Fiat Cronos y el Peugeot 208 respectivamente.
La gente elige estos autos porque son los más baratos, son maniobrables en la ciudad y sirven para casi todo. Para el usuario común y las familias de tres o cuatro integrantes, no hace falta mucho más.
Pero quizás la gran ventaja del segmento es, no obstante, su bajo consumo de combustible y el consecuente ahorro de dinero en el uso frecuente del auto.
Esta se debe fundamentalmente a que suelen ser autos más livianos y con motores de menor cilindrada en comparación con otros segmentos. En algunos pocos casos – que analizaremos individualmente – es también porque recurren a tecnologías más eficientes tales como los motores turbo, diésel e híbridos.
Los modelos más populares del segmento B actualmente son el Fiat Cronos, el Peugeot 208, el Toyota Etios, el Toyota Yaris, el Renault Sandero, el Volkswagen Polo, el Volkswagen Nivus (que bordea el género crossover) y el Chevrolet Onix.
Modelos menos vendidos – muchas veces por restricción en la oferta o porque corresponden a una variante sedán con baúl tricuerpo – son el Fiat Argo, el Volkswagen Virtus, el Renault Logan, el Chevrolet Onix Plus y el Nissan Versa.
¿Qué motores tienen los autos del segmento B?
Considerando los modelos más populares, el motor de mayor cilindrada del segmento B es el 1.8 naftero (130 cv) de los Fiat Cronos y Argo que, además, es una anomalía en un universo que suele estar entre los 1.0 y 1.6 litros y que ofrece potencias moderadas de no más de 116 cv.
Los motores turbo todavía no han tenido una alta penetración en el segmento. Solamente modelos muy modernos como el Chevrolet Onix/Onix Plus y el Volkswagen Nivus han adoptado decisivamente esta tecnología. El resto de los casos corresponde solamente a versiones muy exclusivas tales como el Peugeot 208 GT y los Polo/Virtus GTS. El motor turbo inyecta aire forzado a la combustión, permitiendo lograr un mismo rendimiento con menos combustible y menor cilindrada.
Aún más raros en el segmento son los motores híbridos. El único modelo del segmento que ya ofrece esta tecnología es el poco común Toyota C-HR de motor 1.8, un crossover llamativo e inclasificable que pertenece más bien al universo SUV y no puede compararse con el resto.
Por último, los motores diésel – que consumen menos y utilizan un combustible levemente más barato – ya no sobreviven en el segmento B, aunque fueron furor en la 2da mitad de los años 90.
Autos del segmento B ordenados por consumo de nafta
| Modelo | Versión | Motor | Consumo urbano | Consumo 100 km/h | Consumo 130 km/h | |
| 1 | Peugeot 208 | Like | 1.2 aspirado | 82 cv | 7,6 | 5,3 | 7,4 |
| 2 | Chevrolet Onix/Onix Plus | LS/LT | 1.2 aspirado | 90 cv | 8,8 | 5,3 | 7 |
| Volkswagen Polo/Virtus | GTS | 1.4 turbo | 150 cv | 8,8 | 5,7 | 7,4 | |
| Volkswagen Nivus | Comfortline/Highline | 1.0 turbo | 116 cv | 8,8 | 5,3 | 7,1 | |
| Toyota Etios (Hatch) | X-MT/XLS-MT* | 1.5 aspirado | 103 cv | 8,8 | 6 | 7,7 | |
| 5 | Chevrolet Onix/Onix Plus | LTZ/RS/Premier | 1.0 turbo | 116 cv | 8,9 | 4,9 | 6,8 |
| 6 | Toyota Etios (Sedán) | X-MT/XLS-MT* | 1.5 aspirado | 103 cv | 9 | 6,3 | 7,5 |
| 7 | Fiat Uno | Way | 1.3 aspirado | 99 cv | 9,1 | 5,6 | 7,8 |
| 8 | Renault Sandero/Logan | Life/Zen/Intens-MT | 1.6 aspirado | 115 cv | 9,2 | 6 | 8 |
| Toyota Yaris | XS/XLS/S | 1.5 aspirado | 107 cv | 9,2 | 5,7 | 7,8 | |
| 10 | Fiat Argo | Drive | 1.3 aspirado | 99 cv | 9,3 | 5,8 | 7,3 |
| 11 | Fiat Cronos | Attractive/Drive | 1.3 aspirado | 99 cv | 9,4 | 5,9 | 7 |
| Peugeot 208 | GT | 1.2 turbo | 130 cv | 9,4 | 5,2 | 7,1 | |
| Renault Sandero/Stepway | Intens CVT/GT Line* | 1.6 aspirado | 115 cv | 9,4 | 5,9 | 7,9 | |
| 14 | Nissan Versa | Sense/Advance/ Exclusive | 1.6 aspirado | 118 cv | 9,5 | 6 | 7,6 |
| Toyota Etios (Hatch/Sedán) | XLS AT* | 1.5 aspirado | 103 cv | 9,5 | 6 | 7,7 | |
| 16 | Chevrolet Joy/Joy Plus | Base/Black | 1.4 aspirado | 98 cv | 9,8 | 6,2 | 8,3 |
| 17 | Peugeot 208 | Active/Allure MT* | 1.6 aspirado | 115 cv | 9,9 | 6,1 | 8,2 |
| 18 | Peugeot 208 | Active/Allure/ Feline AT* | 1.6 aspirado | 115 cv | 10,3 | 6 | 8,2 |
| 19 | Volkswagen Polo | Trend/Msi/Highline | 1.6 aspirado | 110 cv | 10,5 | 5,7 | 7,8 |
| 20 | Volkswagen Virtus | Msi/Confortline/ Highline | 1.6 aspirado | 110 cv | 10,7 | 5,6 | 7,7 |
| 21 | Fiat Argo | Precision/HGT | 1.8 aspirado | 130 cv | 11 | 6,7 | 8,5 |
| 22 | Fiat Cronos | Precision/HGT | 1.8 aspirado | 130 cv | 11,2 | 6,5 | 8,6 |
Las diferencias de consumo dentro de un mismo modelo se deben fundamentalmente a los distintos motores, pero también a la transmisión (automática o manual) o al tipo de carrocería (hatch o sedán). No en todos los casos llegamos a registrar diferencias significativas bajo estos criterios. Los casos en donde la transmisión hace la diferencia están marcados con asterisco (*) junto a la versión.
Los consumos están expresados en litros cada 100 km recorridos y ordenados por consumo urbano de menor a mayor.
¿Cuál es el auto chico (segmento B) que menos nafta consume?
En Argentina, el auto del segmento B que menos nafta consume – con diferencia – es el Peugeot 208 Like, con un promedio urbano de apenas 7,6 litros cada 100 km recorridos. Es mérito del exclusivo motor 1.2 de 3 cilindros y 82 cv que solamente equipa a esta versión de entrada para planes de ahorro (el resto de las versiones ofrece un 1.6 y sus consumos son más bien altos).
En términos de motores nafteros, este valor solo es comparable con el motor 1.0 del discontinuado Renault Kwid. Fuera de eso, podemos encontrar promedios similares en algunos motores diésel (Berlingo, Kangoo) y, por supuesto, en motores híbridos (Ford Mondeo y Kuga, Toyota Corolla, Corolla Cross, RAV4 y C-HR) que consumen aún menos (entre 4 y 6 litros cada 100 km).
En ruta, en contraste, los consumos del Peugeot 208 base son similares al resto.
¿Qué otros autos tienen bajo consumo de nafta?
El Volkswagen Nivus y el Chevrolet Onix/Onix Plus son los únicos modelos generalistas del segmento que apostaron por la tecnología turbo para la mayor parte de su gama. Ambos cuentan con motor de 1.0 litros y 116 cv que logran promedios de consumo urbano muy bajos, en torno a los 8,8 y 8,9 litros por cada 100 km recorridos.
Los motores turbo de los Volkswagen Polo/Virtus versión GTS también se ubican muy bien en la tabla de consumos, con promedios súper eficientes de 8,8 litros cada 100 km.
Curiosamente, el motor más “básico” que equipa a la gama Onix/Onix Plus (en las versiones de entrada LS y LT), con 1.2 litros y sin turbo, logra un promedio de consumo igualmente bajo, mientras que también es digno de mención el motor 1.5 aspirado del Toyota Etios como uno de los menos gastadores.
En el espectro opuesto se encuentra, esperablemente, el motor 1.8 que equipa a los Fiat Argo y Cronos. Por ser un propulsor más grande y más potente que el común del segmento – y no contar con turbocompresor – los consumos de estos dos modelos se elevan por encima de los 11 litros cada 100 km recorridos en ciudad. Esta falta de competitividad en el rubro consumos, sin embargo, no es impedimento para que el Cronos ocupe desde hace más de un año el 1er lugar en ventas en la Argentina.
